Volkswagen CEO’su Oliver Blume, şirketin yürüttüğü yeniden yapılanma sürecinin başarıya ulaşması için Avrupalı politika yapıcılardan gerekli çerçeveyi oluşturmasını beklediğini açıkladı. Açıklama, Brüksel’in sanayiyi düşük maliyetli Çinli rakiplere karşı koruma yönündeki girişimlerinin sürdüğü bir döneme denk geldi.
Blume’dan Paris öncesi Avrupa’ya ortak sorumluluk çağrısı
Paris Otomobil Fuarı’nın arifesinde düzenlenen “For Europe” etkinliğinde konuşan Blume, Volkswagen’in kitlesel pazara yönelik markalarından Porsche ve Lamborghini gibi üst segment markalara uzanan şirket yapısında karmaşıklığı azaltmaya çalıştıklarını belirtti. Bu çabayı şirketin tarihindeki en büyük dönüşüm programı olarak tanımlayan Blume’un sözleri şöyle aktarıldı:
Bu ortak bir sorumluluk. İş dünyası daha rekabetçi olmalı ve cazip fırsatlar yaratmalı, politika yapıcılar ise doğru çerçeve koşullarını oluşturmalı.
Blume’un bu çağrısı, Avrupa otomotiv sanayisinin son dönemde Çin merkezli üreticilerin artan pazar etkisine karşı dile getirdiği kaygıların bir uzantısı olarak değerlendiriliyor.
Elektrikli araçlarda fiyat rekabeti ve AB-Çin anlaşması gündemde
Konuşmasında yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlayan önerilen “Made in Europe” kurallarına destek veren Blume, Avrupa Birliği ile Çin arasında varılan ve Çin’in bloğa yönelik plug-in hibrit araç ihracatını yarıdan fazla azaltabilecek anlaşmayı da memnuniyetle karşıladığını belirtti. Blume, bu konuda şu değerlendirmeyi yaptı:
Burada satış yapanlar benzer koşullarda rekabet etmeli, Avrupa’da da istihdam ve değer yaratmalı.
Söz konusu anlaşma, Avrupa pazarına giriş yapan Çinli üreticiler için elektrikli araç ve hibrit segmentinde ticaret koşullarını doğrudan etkileyecek nitelikte görülüyor.
Yeniden yapılanma sürecinde yatırımcı baskısı devam ediyor
Kapsamlı iş kesintilerini hayata geçirmeye çalışan ve Almanya’da dört fabrikaya kadar kapatma ihtimalini gündeme getiren Blume, bu süreçte yatırımcılardan da baskı görüyor. Yatırımcılar, toparlanma stratejisinin yalnızca küçülmeyle sınırlı kalmayıp ürün geliştirme ve yazılım alanlarında da somut ilerleme sağlayacağının kanıtlanmasını bekliyor.
Volkswagen, son on yılda yaklaşık dörtte birlik istikrarlı pazar payıyla Avrupa’nın açık ara en çok satan otomobil üreticisi konumunu koruyor. Buna karşın BYD ve Leapmotor gibi Çinli üreticilerin Avrupa pazarında takipçi kazanmasıyla rekabet baskısını hissediyor. Blume, Avrupa Birliği’nin daha korumacı bir tutum izlemesi çağrısı yapan Alman otomotiv sektörü liderleri arasında yer alıyor.
Pekin’in misillemesinden Çin’deki fiyat savaşının Avrupa’ya sıçramasına
Sektörde daha önce Pekin’den gelebilecek misilleme korkusu öne çıkarken, bu endişenin yerini artık Çin’deki sert iç pazar rekabetinin Avrupa’ya sıçraması yönündeki kaygılar alıyor.
Rhodium Group analisti Gregor Williams, sanayinin Çin kaynaklı rekabet tehdidi konusunda eskisine kıyasla çok daha fazla endişe duyduğunu söyledi. Williams’a göre Çin’in iç otomobil pazarındaki gerileme, ülke içindeki üreticiler üzerinde ihracat baskısı yaratıyor. Analistin değerlendirmesi şöyle:
Gelir kaybetmek başka bir şey. Ancak Çin fiyat savaşını ihraç etmeyi de başarırsa, Avrupa pazarı çok karsız hale gelebilir.
Williams’ın bu açıklaması, Avrupalı üreticilerin önümüzdeki dönemde hem fiyatlandırma hem de pazar payı açısından karşı karşıya kalabileceği zorlukların altını çiziyor. Volkswagen cephesinde ise yeniden yapılanma sürecinin, hem maliyet tarafında hem de ürün ve yazılım gelişiminde eş zamanlı ilerleme göstermesi bekleniyor.
