Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Zorunlu Trafik Sigortası) Genel Şartlarında köklü değişiklikler içeren yeni düzenleme Resmi Gazete’de yayımlandı. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan genel şartlar ile sigortalı tanımından teminat türlerine, değer kaybı tespitinden parça değişim kurallarına kadar birçok kritik başlık yeniden yapılandırıldı.
Yeni teminat yapısı ve öne çıkan tanımlar
Yeni düzenleme kapsamında trafik sigortasında “sigortalı” tanımı netleştirilerek, poliçeye konu motorlu araçta 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’na göre “işleten sayılan kişi” olarak belirlendi. Ayrıca mevzuata SMS, e-posta, e-Devlet ve SBM gibi dijital kanalları kapsayan “kalıcı veri saklayıcısı” tanımı eklendi.
Poliçe kapsamında sunulan teminat türleri ve içerikleri şu şekilde yeniden sınıflandırıldı:
| Teminat Türü | Kapsamı ve Uygulama Esası |
| Maddi Zararlar | Hak sahibinin doğrudan mallarındaki azalmayı ve araçtaki değer kaybını kapsar. |
| Sağlık Giderleri | Protez dahil tüm tedavi giderlerini kapsar. Kanun uyarınca geri ödemeler SGK sorumluluğundadır. |
| Sakatlanma | Mağdurun geçici iş göremezliği ve sürekli sakatlığı nedeniyle uğrayacağı ekonomik zararları karşılar. |
| Destekten Yoksun Kalma | Üçüncü kişinin ölümü halinde, ölenin desteğinden yoksun kalanlara ödenecek tazminatları içerir. |
Değer kaybı taleplerinde yeni dönem
Düzenlemeyle birlikte değer kaybı süreçlerinde bürokrasi azaltılıyor. Araç hasarı için sigorta şirketine başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilecek.
Değer kaybının tespiti SEDDK tarafından belirlenecek usullere göre atanacak bağımsız sigorta eksperi tarafından yapılacak. Sigorta şirketi, hesaplanan değer kaybı tutarını, nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden ilk iş günü içinde hak sahibine yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı (SMS, e-posta vb.) aracılığıyla bildirmek zorunda olacak.
Orijinal parça kullanımı ve pert araç şartı
Hasar onarımlarında ve araçların hurdaya ayrılması süreçlerinde de yeni kurallar devreye alınıyor:
-
Orijinal Parça Esası: Hasar halinde, onarımı mümkün olmayan parçaların orijinaliyle değiştirilmesi esas olacak. Hak sahibinin onayı veya orijinal parçanın tedarik edilememesi durumunda eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parça takılabilecek. Bu durumun imkansızlığını ispat yükü ise sigortacıya ait olacak.
-
Ağır Hasarlı (Pert) Araçlar: Eksper raporuyla ağır hasarlı olduğu belirlenen araçlar için, “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine ibraz edilmeden hak sahibine herhangi bir tazminat ödemesi yapılmayacak.
Olay yerini terk edene rücu davası
Trafik kazalarında kusurlu sigortalının veya onun eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin haklı bir nedeni olmaksızın olay yerini terk etmesi, sigorta şirketinin rücu hakkı (ödenen tazminatın kusurlu sürücüden geri istenmesi) kapsamında değerlendirilecek. Can güvenliği nedeniyle bölgeden uzaklaşma veya bedensel hasar nedeniyle tedavi/yardım amaçlı olarak sağlık kuruluşuna gitme halleri ise bu yaptırımdan istisna tutulacak.
Sektörde dengeleri değiştirmesi beklenen yeni düzenleme, 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla resmen yürürlüğe girecek.