Çin’in otomobil pazarı, 2025 yılı Kasım ayında ikinci kez üst üste daralarak düşüş eğilimini sürdürdü. Devlet desteklerinin sona ermesiyle birlikte öne çekilen alımların etkisi azaldı ve satışlar bir önceki yıla göre %8,5 oranında gerileyerek 2,24 milyon adede düştü.
Yıllık bazda ikinci düşüş: Kasım ayında 2,24 milyon araç satıldı
Çin Binek Otomobil Birliği (China Passenger Car Association – CPCA) tarafından açıklanan verilere göre, Kasım ayında toplam 2,24 milyon araç satıldı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre %8,5’lik bir daralmayı işaret ediyor. Ekim 2025’te de satışlar %0,8 oranında düşüş göstermişti. Bu veriler, dünyanın en büyük otomobil pazarında zayıflayan tüketici güveni ve talep daralmasının sürdüğüne işaret ediyor.
Uzmanlar, özellikle yılın ilk yarısında uygulanan vergi indirimleri ve yeşil araç sübvansiyonlarının sona ermesinin, tüketicilerin alım zamanlamalarını öne çekmelerine neden olduğunu belirtiyor. Bu nedenle, ikinci yarıda doğal talebin zayıf kaldığı gözlemleniyor.
Elektrikli araçlar da düşüşten etkilendi
Kasım ayı verileri, sadece içten yanmalı motorlu araçların değil, aynı zamanda yeni enerjili araçlar (NEV) olarak tanımlanan elektrikli araçların da satışlarının yavaşladığını gösteriyor. NEV segmentindeki büyüme oranı %3 ile sınırlı kalırken, geçen yılın aynı ayında bu oran %60’ın üzerindeydi.
Bu gelişme, Çin’in elektrikli mobilite stratejisi açısından dikkat çekici bir sinyal olarak yorumlanıyor. Tesla, BYD, Nio ve XPeng gibi üreticilerin satış temposunda ciddi yavaşlamalar kaydedildi. Özellikle Tesla, Çin’de ürettiği 13.555 adet aracı kasım ayında ihraç etti ve iç pazardaki satışlarında belirgin bir azalma yaşadı.
Tesla’nın ihracatı arttı, iç satışlar düştü
CPCA verileri, Tesla Inc.‘in kasım ayında Çin’de ürettiği araçların büyük bölümünü yurt dışına ihraç ettiğini gösteriyor. Bu durum, Çinli tüketicilerin Tesla’ya yönelik talebinde kısa vadeli bir zayıflama yaşandığını ortaya koydu. Şirketin ihracat rakamı 13.555 adede ulaşırken, bu araçların çoğunlukla Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarına gönderildiği bildirildi.
Uzmanlara göre, iç pazarda yerel üreticilerin sunduğu rekabetçi fiyatlandırma ve donanım seviyeleri, Tesla gibi yabancı markaların satışlarını baskılıyor. BYD gibi yerli markaların sunduğu uygun fiyatlı NEV modelleri, tüketiciler nezdinde daha fazla ilgi görüyor.
Devlet desteğinin bitişi otomotiv talebini zayıflattı
2025’in ilk yarısında Çin hükümeti, otomotiv sektörünü canlandırmak amacıyla bir dizi vergi indirimi, hurda teşviki ve NEV sübvansiyonu sağlamıştı. Ancak bu desteklerin sona ermesiyle birlikte tüketici davranışlarında belirgin bir değişiklik gözlemlendi. Özellikle orta ve düşük gelir grubundaki alıcıların alım gücü zayıflarken, yeni araç alımı ertelenmeye başlandı.
Çin Otomobil Üreticileri Derneği (CAAM) yetkilileri, 2026 yılı için iç pazarda toparlanmanın ancak yeni destek paketleriyle sağlanabileceğini belirtiyor. Sektör temsilcileri, hükümetten özellikle elektrikli araçlara yönelik yeni vergi avantajları ve kredi kolaylıkları sağlanmasını talep ediyor.
Otomotiv sektörü küresel yavaşlamadan etkileniyor
Çin otomotiv pazarı, sadece iç dinamiklerden değil, aynı zamanda küresel ölçekte yaşanan ekonomik belirsizliklerden de etkileniyor. Özellikle ABD ve Avrupa’daki ekonomik yavaşlama, Çin’den bu pazarlara yönelik otomobil ihracatını baskı altına almış durumda.
Çinli otomobil üreticileri, 2024 yılında önemli bir ihracat artışı yakalamıştı. Ancak 2025’in son çeyreğinde artan jeopolitik riskler, kur baskısı ve tedarik zinciri sorunları ihracatta da yavaşlamaya neden oldu. Bu durum, üreticilerin stoklarını eritme konusunda daha agresif kampanyalar düzenlemesine yol açtı.
Kasım ayında düşüşe rağmen yıllık hedefe ulaşılabilir
Kasım ayındaki %8,5’lik gerilemeye rağmen Çinli yetkililer, yıl sonu satış hedeflerine ulaşmanın hâlâ mümkün olduğunu belirtiyor. CPCA’nın öngörüsüne göre, Aralık ayında yıl sonu kampanyalarının etkisiyle talepte kısmi toparlanma bekleniyor. Özellikle elektrikli araç kampanyalarının yeniden hız kazanması ve yıl sonu vergi avantajlarının devreye alınması, satışlara pozitif katkı sağlayabilir.
Ancak sektör uzmanları, kısa vadeli desteklerden çok, yapısal reformlarla desteklenen daha sürdürülebilir büyüme modellerinin benimsenmesi gerektiği konusunda uyarıyor.
2026 beklentisi: Yavaş ama istikrarlı toparlanma
2026 yılına dair beklentiler ise temkinli iyimserlik üzerine kurulu. Analistler, özellikle ilk çeyrekte düşük bazı etkisiyle birlikte %3–4 civarında bir toparlanma yaşanabileceğini öngörüyor. Ancak bu toparlanmanın kalıcı olabilmesi için Çin’in yeşil dönüşüm, krediye erişim ve tüketici güveni alanlarında iyileştirici politikalar üretmesi gerektiği belirtiliyor.
Küresel merkez bankalarının faiz politikaları, enerji fiyatları ve jeopolitik gelişmeler de Çin otomotiv pazarının yönü üzerinde belirleyici olacak. Tüm bu değişkenler, 2026 yılında sektörde hem iç hem de dış talep açısından hassas bir denge kurulmasını zorunlu kılıyor.