Dört ülkeden binek otomobili lastiği ithalatına damping soruşturması | VKM Finans

Dört ülkeden binek otomobili lastiği ithalatına damping soruşturması

Ticaret Bakanlığı, yerli sanayiyi haksız rekabete karşı korumak adına ithalat cephesinde kritik bir adım attı. 16 Haziran 2026 tarihli ve 33282 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan İthalatta Haksız Rekabetin Önlenmesine İlişkin Tebliğ uyarınca; Çekya, Güney Kore, Sırbistan ve Slo…

Ticaret Bakanlığı, yerli sanayiyi haksız rekabete karşı korumak adına ithalat cephesinde kritik bir adım attı. 16 Haziran 2026 tarihli ve 33282 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan İthalatta Haksız Rekabetin Önlenmesine İlişkin Tebliğ uyarınca; Çekya, Güney Kore, Sırbistan v…

blank
Paylaş

Ticaret Bakanlığı, yerli sanayiyi haksız rekabete karşı korumak adına ithalat cephesinde kritik bir adım attı. 16 Haziran 2026 tarihli ve 33282 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan İthalatta Haksız Rekabetin Önlenmesine İlişkin Tebliğ uyarınca; Çekya, Güney Kore, Sırbistan ve Slovakya menşeli “binek otomobili dış lastikleri” ithalatına yönelik resmi bir damping soruşturması başlatıldı.

Yerli devlerin ortak başvurusu etkili oldu

Soruşturma, Türkiye’nin önde gelen yerli lastik üreticileri Petlas Lastik Sanayi A.Ş. ile Kocaeli Lastik Sanayi A.Ş. (Brisa) tarafından yapılan ve sektörün bir diğer önemli oyuncusu Sumitomo Rubber Ako Lastik Sanayi tarafından desteklenen resmi başvuru üzerine açıldı.

Söz konusu inceleme; 4011.10.00.10.00, 4011.10.00.90.11, 4011.10.00.90.12, 4011.10.00.90.13 ve 4011.10.00.90.18 Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonları (GTİP) altında sınıflandırılan tüm binek araç dış lastiklerini kapsıyor.

Damping marjları ve yerli üreticideki maddi zarar

Bakanlığın soruşturma açılmadan önce yaptığı ön incelemelerde çarpıcı veriler ortaya çıktı:

  • Damping İncelemesi (2025): 1 Ocak – 31 Aralık 2025 dönemi baz alındı. İlgili 4 ülkenin iç piyasa fiyatlarına ulaşılamadığı için ürünlerin uygun bir üçüncü ülkeye ihracat fiyatları karşılaştırıldı. Hesaplanan damping marjlarının yasal olarak “ihmal edilebilir” sınırın çok üzerinde olduğu görüldü.

  • Zarar İncelemesi (2023-2025): Bu 3 yıllık süreçte, bahsi geçen 4 ülkeden yapılan binek lastiği ithalatının hem miktar (mutlak) hem de pazar payı (nispi) olarak ciddi şekilde arttığı tespit edildi. Özellikle Güney Kore ve Sırbistan menşeli ucuz ithalatın, 2025 yılında yerli üreticilerin yurt içi birim satış fiyatları üzerinde ağır bir baskı oluşturduğu kayıtlara geçti.

Yerli sanayinin ekonomik göstergeleri bozuldu

İthalat baskısı nedeniyle Türk lastik sektörünün üretim, yurt içi satış miktarı, kârlılık, birim kârlılık, stok hacmi ve değeri, istihdam, pazar payı, nakit akışı, kapasite kullanım oranı (KKO) ile yatırımların geri dönüş oranı gibi temel makro ve mikro ekonomik göstergelerinde 2023-2025 döneminde ciddi bozulmalar yaşandığı bildirildi. Bakanlık, bu veriler doğrultusunda yerli üretim dalında maddi zarar oluştuğu kanaatine vardı.

Savunma için 37 gün süre: Geriye dönük vergi riski

Soruşturmanın resmi olarak başlamasıyla birlikte taraflar için yasal takvim de işleyişe geçti:

Tarafların Dikkatine: İlgili yabancı üreticiler, ihracatçılar ve yerli ithalatçı firmaların, Bakanlık tarafından kendilerine gönderilen soru formlarını ve resmi görüşlerini bugünden itibaren 37 gün içinde Ticaret Bakanlığı’na iletmeleri gerekiyor.

Soruşturma süreci devam ederken yerli üreticiyi korumak adına ani bir geçici önlem (ek vergi/teminat) uygulamasına gidilebilecek. Soruşturma sonucunda dampingin kesinleşmesi halinde ise alınacak nihai ek vergi önlemleri, gerekli şartların oluşması durumunda geriye dönük olarak da yürürlüğe konulabilecek.

blank

Turizm tesislerine müzik lisans belgesi zorunluluğu

Prev
blank

Alüminyum fiyatları iki ayın en düşük seviyesine geriledi

Sonraki