Almanya’nın en büyük sanayi kollarından biri olan otomotiv sektörü, 2025 yılı Kasım ayında güven endeksinde yeniden düşüş yaşadı. Münih merkezli Ifo Ekonomi Enstitüsü tarafından yayımlanan verilere göre, sektördeki iş ortamı endeksi eksi 20,0 puana gerileyerek önceki ayda kaydedilen toparlanmanın ardından yeniden negatife döndü.
Kasım ayında sektörel güven yeniden geriledi
Ifo’nun açıkladığı endeks, Ekim ayında eksi 13,4 puanda bulunuyordu. Kasım ayında yaşanan düşüş, otomotiv sektöründeki güven kırılganlığının devam ettiğini ve toparlanma sinyallerinin kalıcı olmadığını ortaya koydu.
Kuruluşun sanayi analistlerinden Anita Woelfl, yaşanan bu değişimi küresel ve ulusal ölçekteki ekonomi politikası belirsizliklerine bağlayarak şu değerlendirmeyi yaptı:
“İş ortamındaki bu iniş çıkışlar, Almanya’da ve dünya çapında çok yüksek ve artan ekonomi politikası belirsizliği seviyesini yansıtıyor.”
Özellikle Çin’den gelen rekabet, ABD’nin uyguladığı yüksek tarifeler ve Avrupa genelindeki yavaşlayan ekonomik büyüme, Alman otomotiv sektörünün önümüzdeki döneme dair güvenini zedeliyor.
Beklentilerde sert bozulma: Endeks eksi 23,0 puana geriledi
Ifo verilerine göre, Kasım ayındaki düşüşün en önemli nedeni şirketlerin geleceğe dönük iş beklentilerinde yaşanan keskin kötüleşme oldu. Bu endeks Ekim ayında eksi 4,6 puandayken, Kasım’da eksi 23,0 puana geriledi. Bu dramatik düşüş, sektörün sadece mevcut durumundan değil, aynı zamanda gelecekten de ciddi ölçüde endişe duyduğunu gösteriyor.
Otomotiv sektörü için kritik öneme sahip olan sipariş alma hızı ve üretim beklentileri, özellikle ihracat bağlantılı faaliyetlerdeki belirsizlik nedeniyle yavaşlamaya devam ediyor. Şirketler, 2026’nın ilk çeyreği için düşük üretim kapasitesi kullanımı ve yatırım planlarında kısıtlama öngörüyor.
Euro Bölgesi siparişleri arttı ancak güven artmadı
Ifo tarafından yapılan anket, 2025 yılının Ocak-Eylül döneminde özellikle Euro Bölgesi’nden gelen siparişlerin keskin bir artış kaydettiğini ortaya koydu. Ancak buna rağmen, sektör temsilcileri bu ivmenin gelecek aylarda devam etmeyeceğini düşünüyor. Uluslararası pazarlardaki belirsizlik, tedarik zincirlerindeki kesintiler ve korumacı politikalar, beklentilerde baskı yaratmaya devam ediyor.
Bu tablo, özellikle Almanya’nın dış ticarete bağımlı üretim yapısı nedeniyle, küresel gelişmelere karşı ne kadar hassas olduğunun altını çiziyor.
Çip krizi ve Çin rekabeti sektörü zorlamaya devam ediyor
Alman otomotiv sektörü hâlihazırda çip tedarikinde yaşanan problemler nedeniyle ciddi üretim aksaklıkları yaşıyor. Özellikle Nexperia anlaşmazlığı sonrası belirginleşen tedarik zinciri sorunları, üretim kapasitesinde plan dışı düşüşlere yol açtı.
Buna ek olarak Çinli otomotiv üreticilerinin hem fiyat hem teknoloji açısından rekabetçi hale gelmesi, Alman markalarının pazar payını tehdit etmeye başladı. Özellikle elektrikli araç (EV) pazarında Çinli markaların Avrupa’da agresif büyümesi, Alman üreticiler üzerinde ek baskı oluşturuyor.
ABD tarifeleri transatlantik ihracatı baltalıyor
ABD’nin yüksek tarifeler uygulamaya devam etmesi, Alman otomobil ihracatında bir diğer sorun alanı olarak öne çıkıyor. Yüksek vergiler, özellikle premium segmentte faaliyet gösteren Alman üreticilerin fiyat rekabetçiliğini ciddi şekilde zayıflatıyor.
Almanya’nın ABD’ye yaptığı otomobil ihracatı 2024’ün aynı dönemine göre %9 oranında gerilerken, elektrikli araçlarda bu düşüş %14 seviyesine ulaştı. Bu gelişme, sektördeki belirsizliği derinleştiren dış ticaret kaynaklı baskıları açıkça yansıtıyor.
Yatırım planları askıya alınıyor, nakit akışı zorlanıyor
Sektörün mevcut durumuna bakıldığında, çok sayıda şirketin 2026 yılı için planladığı yatırımları askıya aldığı veya ötelediği görülüyor. Özellikle kapasite artırımı ve AR-GE harcamaları ikinci plana itilmiş durumda. Şirketler, mevcut üretim kapasitesini koruyarak nakit akışı üzerindeki baskıyı azaltma eğiliminde.
Almanya’nın sanayi merkezlerinde faaliyet gösteren tedarikçilerin de benzer şekilde yeni siparişlerde düşüş ve üretim maliyetlerinde artış nedeniyle yatırım kararlarını gözden geçirdikleri bildiriliyor.
Uzun vadede yapısal dönüşüm kaçınılmaz
Almanya otomotiv endüstrisinin yaşadığı zorluklar sadece konjonktürel değil, aynı zamanda yapısal olarak da ele alınıyor. Küresel otomotiv pazarı elektrikli ve yazılım tabanlı çözümlere yönelirken, geleneksel üretim anlayışına sahip Alman firmaların bu dönüşüme adapte olma hızları tartışma konusu.
Federal Hükümet, sanayide dijital dönüşüm ve sürdürülebilir üretim süreçlerinin yaygınlaştırılması adına çeşitli teşvik programları açıklasa da, sektörde bu adımların yeterli olup olmadığına dair tereddütler bulunuyor.
Almanya ekonomisine etkisi: Sanayi üretimi baskı altında
Almanya’da GSYH’nin %20’sinden fazlasını oluşturan otomotiv sektörü, ülke ekonomisinin temel taşı olarak kabul ediliyor. Sektördeki daralma; sanayi üretimi, dış ticaret ve istihdam verileri üzerinde zincirleme etki yaratıyor.
Bundesbank verilerine göre, otomotiv sektöründeki daralma 2025 yılının ilk 9 ayında sanayi üretiminde %2,7’lik düşüşe neden oldu. Ayrıca otomotiv tedarik zincirinde faaliyet gösteren KOBİ’lerde istihdamda %1,9’luk azalma kaydedildi.
Beklentiler: 2026’ya temkinli başlangıç
Alman otomotiv sektörünün 2026 yılına temkinli girmesi bekleniyor. Hem iç pazar hem de ihracat odaklı şirketlerde büyüme tahminleri revize ediliyor. Küresel faiz oranlarının yüksek kalması, enerji maliyetlerindeki dalgalanma ve jeopolitik riskler, beklentileri sınırlayan diğer başlıklar arasında yer alıyor.
Özellikle Avrupa Merkez Bankası’nın (ECB) parasal sıkılaştırma döngüsüne devam edip etmeyeceği, sektörün borçlanma maliyetlerini doğrudan etkileyecek. Sektör temsilcileri, kamu desteklerinin artırılmasını ve dijital dönüşüm yatırımlarında vergi avantajları tanınmasını talep ediyor.
Sonuç: Sektör belirsizlik içinde rotasını arıyor
Almanya’nın otomotiv sektörü, 2025 Kasım ayında yeniden negatif sinyaller vererek toparlanma umutlarını ertelemiş durumda. Ifo verileri, güven endeksindeki sert düşüşle birlikte sektördeki zorlukların derinleştiğini ortaya koyuyor.
Çip krizi, Çin rekabeti, ABD tarifeleri ve yatırım planlarının ertelenmesi gibi başlıklar, sektörel kırılganlıkları artırıyor. 2026 yılı, Almanya otomotiv sanayisi için yalnızca iç piyasa dinamiklerine değil, aynı zamanda küresel ekonomi politikalarına bağlı olarak şekillenecek.