İngiltere’de araç üretimi, 2025 yılında birçok olumsuz etkenin bir araya gelmesiyle önemli ölçüde geriledi. Ülkenin en büyük otomobil üreticisine yönelik siber saldırı, yeni ticaret tarifeleri ve üretim tesislerinde yürütülen yapısal dönüşüm çalışmaları, üretim hacimlerini olumsuz etkiledi.
Motor Üreticileri ve Ticaret Derneği (SMMT) tarafından açıklanan verilere göre, toplam araç üretimi 2025 yılında yüzde 15,5 düşerek 764.715 adede geriledi. Otomobil üretimi yüzde 8 azalarak 717.371 adet olurken, ticari araç üretimi ise yüzde 62,3’lük dramatik bir düşüşle yalnızca 47.344 adette kaldı.
SMMT: “Bir neslin en zor yılı” geride kaldı
SMMT Başkanı Mike Hawes, açıklamasında “2025, İngiliz araç üretimi için bir neslin en zor yılıydı” ifadelerini kullandı. Hawes, önümüzdeki dönemde toparlanmanın gerçekleşebilmesi için düşük enerji maliyetleri, ticaret engellerinden kaçınılması ve sürdürülebilir yerel talep unsurlarının kritik rol oynayacağını vurguladı.
İngiltere’nin ticari araç segmentindeki sert düşüşte, küresel tedarik zinciri sorunlarının yanı sıra Avrupa Birliği ile yürürlüğe giren yeni gümrük uygulamaları da etkili oldu. Üretim kayıpları özellikle ağır vasıta ve filo üretimi yapan firmalarda yoğunlaştı.
Aralık ayında toparlanma sinyalleri geldi
Yılın son çeyreğinde ise sınırlı da olsa pozitif veriler elde edildi. Aralık ayında otomobil üretimi dört ay süren düşüş trendini tersine çevirerek yüzde 17,7 oranında artış kaydetti. Bu artış, üreticilerin sipariş ve tedarik zincirlerini kısmen yeniden dengelemesiyle mümkün oldu.
İngiltere genelinde bazı fabrikalarda yılın son çeyreğinde üretim yeniden hız kazanırken, elektrikli araçlara yönelik yatırımların somut meyveler vermeye başladığı gözlemlendi.
Elektrikli araç üretimi yükseldi, payı rekor kırdı
2025 yılı boyunca bataryalı elektrikli araç (BEV), plug-in hibrit (PHEV) ve hibrit otomobil üretimi, yüzde 8,3 artarak 298.813 adede ulaştı. Bu üretim rakamı, toplam üretimin yüzde 41,7’sine denk gelerek yeni bir rekor anlamına geliyor.
Elektrikli araçlardaki bu büyüme, Avrupa Birliği’nin sıkı emisyon düzenlemeleri ve İngiltere’nin 2030’a kadar içten yanmalı motorlu yeni araçların satışını yasaklama planı doğrultusunda hız kazandı. Bu durum, hem otomotiv üreticileri hem de tedarik zincirindeki dönüşüm için stratejik önem taşıyor.
Yeni nesil elektrikli modeller sektöre yön verecek
SMMT, Sunderland’da başlatılan yeni nesil elektrikli otomobil üretimiyle birlikte 2026 yılında genel üretim rakamlarında artış bekliyor. Dernek, Birleşik Krallık genelinde tanıtımı yapılacak yedi yeni elektrikli modelin 2026 ve sonrası için üretim hacmini destekleyeceğini öngörüyor.
Planlanan yeni yatırımlar ve ürün lansmanlarının başarılı olması hâlinde 2026 yılında otomobil üretiminin yüzde 10’un üzerinde artarak 790.000 adete çıkması, 2027 yılına kadar ise toplam hafif araç üretiminin 1 milyon adedi aşması bekleniyor.
Ticari araç segmentinde acil reform çağrısı
Ticari araç üretimindeki yüzde 62,3’lük düşüş, sektör temsilcileri ve ekonomi çevrelerinde ciddi endişelere yol açtı. Küçülen filo siparişleri, Avrupa pazarına ihracattaki gerileme ve yüksek maliyet baskıları bu alandaki daralmayı tetikledi.
Uzmanlar, Birleşik Krallık hükümetinin ticari araç segmentinde vergisel teşvikler, dijitalleşme destekleri ve AB ile uyumlu geçiş standartları konusunda daha proaktif davranması gerektiğini belirtiyor.
Enerji maliyetleri ve ticaret tarifeleri belirleyici olacak
İngiltere’deki otomotiv üreticileri, enerji fiyatlarının yükselmesi nedeniyle rekabet güçlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalıyor. Avrupa’daki üreticilerle karşılaştırıldığında yüksek üretim maliyetleri, hem doğrudan hem dolaylı olarak fiyatlamayı etkiliyor.
Ayrıca Brexit sonrası oluşan yeni gümrük vergileri ve sertifikasyon süreçleri, özellikle AB’ye ihracat yapan İngiliz otomotiv firmalarının ticaret hacmini daralttı. SMMT, hükümete bu engellerin hafifletilmesi için yeniden müzakere çağrısı yapıyor.
Elektrikli dönüşümde fırsatlar kadar riskler de var
Elektrikli araç üretimi İngiltere için umut verici bir alan olsa da bu geçişin riskler barındırdığı da belirtiliyor. Yerli batarya üretiminin henüz yeterli seviyeye ulaşmaması, tedarik zinciri bağımlılıklarını artırıyor. Ayrıca elektrikli araçlara yönelik altyapı eksiklikleri, iç pazar büyümesini sınırlandırabilir.
2026 itibarıyla birçok üretici, Avrupa’da yeni nesil batarya fabrikaları kurmayı planlarken İngiltere bu yatırımların bir kısmını çekmek için teşvik paketleri üzerinde çalışıyor. Ancak zamanlama açısından rekabetin gerisinde kalma riski bulunuyor.
Uzun vadeli büyüme için yatırım ve reform şart
İngiltere otomotiv sektörü, 2025’te yaşadığı şoku atlatmak ve yeniden büyüme patikasına girebilmek için hem kamu hem özel sektör yatırımlarına ihtiyaç duyuyor. Sektör temsilcileri, endüstriyel dönüşüm, eğitimli iş gücü, otomasyon teknolojileri ve batarya üretimi gibi alanlarda devlet desteğinin artırılmasını talep ediyor.
Ayrıca Avrupa ile ticari ilişkilerin sadeleştirilmesi, yeşil enerjiye geçiş ve karbon ayak izi azaltımı gibi sürdürülebilirlik hedefleri de sektörün küresel rekabetçiliği açısından kritik önemde.
2026: Umut yılı olabilir
Her ne kadar 2025 yılı tarihi bir daralmayla kapansa da, sektör 2026’ya daha umutlu bakıyor. Elektrikli model lansmanları, tedarik zincirindeki toparlanma ve hükümet destekli teşvik paketleriyle, üretimde yeniden yukarı yönlü ivme bekleniyor.
İngiltere’nin otomotiv üretiminde tarihsel olarak önemli bir rol oynaması, teknolojik dönüşümle birleştiğinde sektörü küresel rekabette yeniden güçlü bir konuma taşıyabilir.