Otomotiv endüstrisinde kritik bir gelişme yaşanıyor. ABD’li otomotiv devleri Ford ve General Motors (GM), iflas başvurusu yapan tedarikçi firma First Brands Group’un üretim ve teslimatlarını sürdürebilmesi amacıyla finansal destek paketi üzerinde görüşmeler yürütüyor.
Financial Times‘ın konuya yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, görüşmelerde sona yaklaşılmış olsa da nihai bir anlaşmanın henüz sağlanmadığı ve risklerin sürdüğü belirtiliyor. Anlaşmanın bozulma ihtimali de gündemde.
Peşin Ödeme ve Tedarik Güvencesi Modeli Masada
Ford ve GM’nin önderlik ettiği girişim kapsamında, şirketlerin, First Brands’ten teslim alacakları parçalar için peşin ödeme yapmaları öngörülüyor. Bu sayede First Brands’ın nakit akışı sağlanarak üretim faaliyetlerinin aksamasının önüne geçilmesi hedefleniyor.
Bu model, iflas sürecindeki tedarikçilerin, büyük üretici gruplarına parça tedarikine devam edebilmesi için zaman kazandıran ve operasyonel riskleri azaltan geçici bir çözüm olarak değerlendiriliyor. Görüşmelere birkaç büyük otomobil üreticisinin daha katıldığı ifade edilse de, Financial Times’a göre en fazla risk altında olan şirket Ford.
First Brands: Kritik Tedarikçi ve Parçalanan Yapı
First Brands Group, özellikle fren sistemleri ve otomotiv yedek parçalarında önde gelen tedarikçiler arasında yer alıyor. Şirketin portföyünde Brake Parts Inc., Cardone Industries ve Autolite gibi önemli birimler bulunuyor. Bu markalar, Ford ve GM dahil olmak üzere birçok büyük üretici için doğrudan parça sağlıyor.
Şirket, 2025’in son çeyreğinde yaşadığı finansal sıkıntılar sonrası, 2026 Ocak ayında Chapter 11 kapsamında iflas koruması başvurusunda bulunmuştu. İlgili belgelerde, First Brands’ın yükümlülükleri 10-50 milyar dolar aralığında, varlıkları ise 1-10 milyar dolar arasında gösterilmişti.
İflas başvurusunun ardından şirket, bazı Kuzey Amerika operasyonlarını küçültme kararı aldı. Özellikle Brake Parts, Cardone ve Autolite birimlerinin tasfiye edileceği açıklanırken, kalan bölümlerin faaliyetlerine devam etmesi hedefleniyor.
Tedarik Zinciri Riski ve Olası Etkiler
First Brands’ın iflası, Ford ve GM gibi devler için sadece parça tedarik sorunu yaratmakla kalmıyor; aynı zamanda küresel tedarik zincirinin kırılgan yapısını yeniden gündeme getiriyor. Parça tedarikinde yaşanacak olası gecikmelerin, üretim bantlarında aksamalara ve araç teslimatlarında gecikmelere yol açması bekleniyor.
2020 sonrası dönemde tedarik zinciri krizlerini fazlasıyla tecrübe eden otomotiv sektörü, bu kez daha hazırlıklı olsa da, özellikle kritik komponentlerdeki tedarik boşlukları, üretim maliyetleri üzerinde baskı oluşturabilir.
Finansman Modeli: Sektörel Kurtarma mı?
Ford ve GM’nin girişimi, yalnızca ticari bir hamle değil, aynı zamanda sektörel dayanışma modeli olarak da öne çıkıyor. Büyük üreticilerin, önemli tedarikçileri kurtarmak için finansman sağlaması; iflas sürecinde stratejik bir müdahale olarak görülüyor.
Bu tip desteklerin örneği daha önce 2009 finans krizinde de yaşanmıştı. O dönemde de General Motors ve Chrysler gibi firmalar, devletten aldığı desteklerin bir bölümünü tedarik zincirinin devamlılığına ayırmıştı. Bugünkü adım, benzer bir mantıkla özel sektör içinde geliştirilen bir kurtarma stratejisi olarak yorumlanıyor.
Ford’un Neden Daha Fazla Risk Altında Olduğu Açıklandı
Ford, First Brands ile tedarik ilişkilerinde daha yüksek bağımlılık oranına sahip olması nedeniyle bu iflas sürecinden en fazla etkilenecek üretici konumunda. Özellikle fren ve motor parçaları açısından First Brands’ın tedarik gücüne ciddi ölçüde ihtiyaç duyan Ford, bu parçaların alternatifini kısa vadede bulmakta zorlanabilir.
Bu nedenle Ford’un görüşmelerde daha aktif rol aldığı, hatta finansman yükünün önemli bir kısmını üstlenmeyi değerlendirdiği ifade ediliyor.
Varlık Satışları ve Alıcı Arayışı Devam Ediyor
First Brands yönetimi, bazı birimlerini tasfiye ederken diğer kısımlar için alıcı arayışına da devam ediyor. Otomotiv sektöründe konsolidasyonun hızlandığı bu dönemde, özellikle Çinli ve Avrupalı tedarikçilerin bu satışlara ilgi gösterebileceği belirtiliyor.
Uzmanlara göre, şirketin elindeki patentler, üretim hatları ve marka değeri yüksek bazı varlıklar, alıcılar için stratejik fırsatlar barındırıyor.
Uzman Yorumları ve Beklentiler
Wall Street merkezli bazı analiz firmalarına göre, Ford ve GM’nin First Brands’a yapacağı olası destek kısa vadede tedarik zincirini korusa da, bu tür bağımlılıkların azaltılması adına orta vadeli yeni stratejiler geliştirilmesi gerekiyor.
AutoForecast Solutions analistlerinden Susan Karner, “2026 yılı, otomotiv sektöründe tedarik zinciri risklerini yeniden gözden geçirme yılı olacak. First Brands örneği, bu bağlamda ciddi bir uyarıdır” dedi.
Sonuç: Kurtarma Anlaşması Kritik Eşik Olabilir
First Brands için yürütülen finansman görüşmeleri, sadece bir şirketin değil, daha geniş bir otomotiv ekosisteminin işleyişi açısından kritik öneme sahip. Ford ve GM’nin dahil olduğu bu hamle, tedarik zinciri krizlerinin etkisini azaltmayı ve üretim süreçlerinin devamlılığını sağlamayı amaçlıyor.
Önümüzdeki günlerde anlaşmanın sağlanması, hem First Brands’ın üretime devam etmesine hem de binlerce çalışanın işini korumasına yardımcı olabilir. Ancak görüşmelerin başarısız olması durumunda, parçalı satışlar ve derinleşen üretim krizleri gündeme gelebilir.