Fransa’da hafta sonu yaşanan toplumsal olaylarda en az 3 bin mağaza zarar gördü; sigorta şirketleri harekete geçtiğini bildirse de kapalı kalan işletmelerin kayıp gelirlerinin tamamı karşılanmayabilir.

Mağaza sayısı bir günde iki katına çıktı

Fransa genelinde yaşanan olaylarda zarar gören mağaza sayısı, bir gün önce açıklanan rakamın iki katına ulaşarak 3 bine çıktı. Hasarın büyük bölümünü karşılaması beklenen sigorta şirketleri, toplam maliyete ilişkin henüz bir tahmin açıklayamadı.

Fransa Sigortacılar Federasyonu France Assureurs, Euronews’e yaptığı açıklamada üyelerinin zarar gören sigortalılara destek olmak için tüm imkanlarıyla seferber olduğunu bildirdi. Federasyon, ilk hasar tahminini ya da şimdiye kadar yapılan başvuru sayısını paylaşamadı.

Son derece şiddetli olaylar

Federasyonun kriz ekibi, gelişmeleri bu şekilde nitelendirerek ülke genelindeki kamu kurumlarıyla birlikte çalıştığını açıkladı.

Hasar büyürken Fransız piyasaları geriledi

FCD perakende federasyonuna da başkanlık eden Carrefour Üst Yöneticisi Alexandre Bompard, pazar günü yaklaşık 1.500 mağazanın etkilendiğini tahmin etmiş ve sektörün kaybını yüz milyonlarca euro olarak hesaplamıştı. Pazartesi günü hükümetin açıkladığı sayı 3 bine çıktı. Carrefour, 20’si yağmalanan toplam 50 mağazasının zarar gördüğünü bildirdi.

Finans piyasaları da pazartesi günü baskı altında kaldı. Fransa’nın CAC 40 endeksi günü yüzde 1,1 düşüşle tamamladı. Euro STOXX 600 endeksindeki düşüş ise yüzde 0,9 oldu.

Carrefour hisseleri yüzde 2,2, lüks tüketim grubu LVMH hisseleri yüzde 1,8 değer kaybetti. Hafta sonu Marsilya’da girilen mağazalar arasında bir Louis Vuitton butiği de yer aldı.

Sigorta şirketlerinin hisseleri de geriledi. Paris’te AXA yüzde 1,3, reasürans şirketi SCOR yüzde 0,9 değer kaybetti. Milano’da Generali yüzde 2,3, Unipol yüzde 3,2 düştü.

Fransız devlet tahvillerinde de satış baskısı görüldü. Ülkenin 10 yıllık tahvil faizi yaklaşık 8 baz puan artarak yüzde 4,94’e yükseldi. Almanya’nın aynı vadeli tahvil faizi ise 4 baz puandan az arttı. Böylece iki ülkenin borçlanma maliyetleri arasındaki fark yaklaşık 148 baz puana çıktı.

2023 olaylarının maliyeti nasıl hesaplanmıştı

Fransa’da Haziran ve Temmuz 2023’te yaşanan olaylar, bu hafta sonunun maliyetine ilişkin bir karşılaştırma sunuyor. France Assureurs’ün Euronews’e verdiği bilgiye göre, o dönemde sigorta kapsamındaki zarar 793 milyon euroya ulaşmıştı.

Şirketler yaklaşık 17 bin hasar başvurusuyla ilgilenmiş, başvuru başına ortalama zarar yaklaşık 46.600 euro olmuştu. Toplam tutarın yaklaşık üçte ikisini oluşturan 523 milyon euro, mağazalar ve işyerlerindeki zarardan kaynaklanmıştı.

• Belediye binaları, okullar ve otobüslere yönelik saldırılarda yerel yönetimlerin zararı yaklaşık 200 milyon euro oldu.
• Araçlar, toplam hasarın yüzde 7’sini oluşturdu.
• Fransa Senatosunun daha sonra yürüttüğü araştırmada maddi hasar yaklaşık 1 milyar euro olarak hesaplandı.

Bazı zararlar sigortaya hiç bildirilmemiş, bazıları ise poliçeler kapsamında yalnızca kısmen karşılanmıştı. CCI France, 2023 olaylarında yaklaşık 2.500 işletmenin tahrip edildiğini saymıştı. Hükümetin bu hafta sonu için açıkladığı 3 binlik rakam, bu sayıyı şimdiden aştı.

Yeni sigorta sistemi henüz yürürlüğe girmedi

Fransa, 2023’te ortaya çıkan sigorta sorunlarını gidermek amacıyla 2026 bütçe yasasında yeni bir düzenleme yaptı. Düzenleme, belirli mal sigortası poliçelerinde toplumsal olaylardan kaynaklanan hasar teminatını zorunlu kılıyor ve büyük zararları karşılamalarında sigorta şirketlerine yardımcı olacak ulusal bir fon oluşturuyor.

Sigorta şirketleri, ilgili poliçe primlerinin yüzde 1,5’ine kadar katkı sağlayarak fonu finanse edecek. Devlet de yılda 4 milyar euroya kadar garanti verecek. Ancak sistemin yürürlüğe girmesi için Avrupa Komisyonunun onayı ve hükümetin uygulama kararnamesi gerekiyor. Dolayısıyla hafta sonu zarar gören işletmelere yapılacak ödemeler, mevcut sigorta sözleşmelerine bağlı kalacak.

Hasar karşılanabilir, kaybedilen satışlar ise belirsiz

France Assureurs’e göre Fransa’da mağaza ve binalara yönelik poliçelerin çoğu, toplumsal olaylar ve ayaklanmalardan doğan zararı kapsıyor. Bu teminat genellikle yangın, hırsızlık, vandalizm ve kırılan vitrinlerin onarımını karşılıyor. Zarar gören bir mağazanın sonraki günlerde ihtiyaç duyduğu koruyucu levhalar ve güvenlik görevlilerinin masrafları da çoğu zaman kapsamda yer alıyor.

İşletmelerin karşılanmayan kayıplarla karşılaşabileceği alan, kapalı kaldıkları süreçte yapamadıkları ticaret. Tamamen veya kısmen kapanma nedeniyle ödeme alınabilmesi, isteğe bağlı iş durması teminatına bağlı. Bu teminat, kaybedilen satışların tamamını değil, brüt kar kaybını karşılıyor ve genellikle mağazanın kapanmasına poliçe kapsamındaki fiziksel bir hasarın yol açmış olması gerekiyor.

Bazı sözleşmeler, işyerinde doğrudan hasar oluşmasa bile ödeme yapılmasına izin veriyor. Federasyona göre bu durum yalnızca poliçede açıkça belirtilen koşullarda geçerli. Sigortalıların hasarı bildirmek için genellikle beş günü bulunuyor; bazı teminat türlerinden yararlanmak için polise şikayette bulunulması da şart.

Devletin üstleneceği mali yük artıyor

Başbakan Sebastien Lecornu, pazartesi günü yaptığı açıklamada, olaylardan etkilenen işletmelerin salı gününden itibaren devlet destekli kısa çalışma uygulamasından yararlanabileceğini söyledi. Lecornu, yerel yetkililerden belirli bölgelerde sokağa çıkma yasakları uygulamalarını istedi ve gerekirse olağanüstü hal ilan edilebileceğini belirtti.

Gözaltına alınanların sayısı 2.400’ü aşarken Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, İçişleri Bakanı Laurent Nunez’in istifasını kabul etmedi.

Bağlanacak her destek, bu yıl gayrisafi yurt içi hasılanın yüzde 5,4’ü kadar açık vermesi beklenen bütçeye yeni bir yük getirecek. Kamu borcu ise ekonominin yüzde 119’una ulaşmış durumda. Olayların nihai maliyeti henüz bilinmiyor; ekonomik etkisinin saldırıya uğrayan mağazalarla sınırlı kalmayacağı görülüyor.

Fransa’da 3 bin mağaza zarar gördü, piyasalar baskı altında adlı haberin tamamını VKM Finans 'da okuyun.

Sel felaketinde araçları hasar gören sürücülerden kaskosu bulunmayanlar veya poliçesinde sel teminatı yer almayanlar, altyapı yetersizliğini gerekçe göstererek ilgili idareden tazminat talebinde bulunabilecek.

Kasko poliçesi bulunanlar için bildirim süresi 5 gün

Sel suyundan zarar gören ve poliçesinde sel teminatı bulunan araç sahiplerinin, hasarı sigorta şirketlerine en geç 5 gün içinde bildirmesi gerektiği belirtiliyor. Bu süre içinde yapılan bildirimler, kasko kapsamındaki hasar tespit ve tazminat sürecinin başlatılmasını sağlıyor.

Poliçesinde sel teminatı bulunan sürücülerin, araçlarında oluşan hasarın niteliğine göre sigorta şirketinin belirlediği eksper incelemesine tabi tutulacağı, bu sürecin ardından tazminat ödemesinin gerçekleştirileceği aktarılıyor.

Kaskosu olmayanlar idari yargı yoluna başvurabilecek

Kaskosu bulunmayan ya da poliçesinde sel teminatı yer almayan sürücüler için farklı bir hukuki yol tanımlanıyor. Bu sürücülerin, zararın altyapı yetersizliğinden kaynaklandığını öne sürerek idari yargıya başvurabileceği, söz konusu başvurunun “hizmet kusuru” gerekçesine dayandırılabileceği ifade ediliyor.

Hizmet kusuru kapsamındaki başvurularda, selin yol açtığı maddi zararın, yerel yönetimlerin altyapı yatırımlarındaki eksikliklerden veya yetersiz bakımdan kaynaklandığının ortaya konulması gerekiyor. Bu tür davalarda sürücülerin, zarar ile altyapı yetersizliği arasındaki bağlantıyı somut delillerle desteklemesi bekleniyor.

Sel sularından etkilenen araçlarla ilgili öneriler

Sel sularının bastığı araçların çalıştırılmaması gerektiği, bu araçların çekiciyle yetkili servise götürülmesinin önerildiği belirtiliyor. Motor ve elektronik aksamın su ile temas etmesi durumunda, aracın çalıştırılması halinde ek hasar oluşabileceği vurgulanıyor.

Sürücülerin, aracın sel sularından etkilendiğini fark ettikleri anda ilgili sigorta şirketiyle iletişime geçmeleri ve gerekli belgeleri eksiksiz şekilde hazırlamaları, hem kasko sürecinin hem de idari başvuru sürecinin sağlıklı ilerlemesi açısından önem taşıyor.

Sel mağduru kaskosuz sürücüler idareden tazminat isteyebilecek adlı haberin tamamını VKM Finans 'da okuyun.

Türkiye ekonomisinin son yıllarda geçirdiği dinamik dönüşüm süreci, otomotiv ve sigortacılık sektörlerinde de meyvelerini vermeye başlıyor. Özellikle araç sahiplerinin her yıl kabusu haline gelen, enflasyon ve artan maliyetler nedeniyle kontrol edilemez bir noktaya ulaşan zorunlu trafik sigortası primlerinde, ezberleri bozan bir düzenleme hayata geçiyor. Vkmfinans olarak ulaştığımız bilgilere göre, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), yıllardır milyonlarca vatandaşın mağduriyetine neden olan “araç bazlı hasarsızlık” sistemini tamamen rafa kaldırmaya hazırlanıyor. 1 Ocak 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girecek olan bu devrim niteliğindeki karar, trafik sigortasında adaleti yeniden tesis etmeyi amaçlıyor. Mevcut sistemde, bir sürücü ne kadar dikkatli olursa olsun, trafikte örnek teşkil edecek bir performans sergilese dahi, aracını değiştirdiğinde veya ikinci bir araç satın aldığında tüm hasarsızlık indirim haklarını kaybedebiliyordu. Bu durum, özellikle yüksek basamaklara (7. ve 8. basamak) tırmanmış olan “altın sürücüler” için ciddi bir finansal ceza niteliği taşıyordu. Yeni düzenleme ile birlikte artık “hasarsızlık indirimi” araca değil, doğrudan sürücünün T.C. kimlik numarasına mühürlenecek. Bu, ehliyetini aldığı günden beri kurallara uyan bir vatandaşın, hangi aracı sürerse sürsün kazandığı hakları koruyacağı anlamına geliyor. Finansal okuryazarlığın ve kişisel ekonomik planlamanın önem kazandığı bu dönemde, yıllık sigorta giderlerinde %50’ye varan bir tasarruf imkanı doğması, 34 milyona yaklaşan araç sahibi için adeta bir bayram müjdesi niteliği taşıyor. Ekonomistler, bu hamlenin sadece bireysel bütçeleri rahatlatmakla kalmayacağını, aynı zamanda trafik güvenliğini teşvik ederek kaza oranlarında kalıcı bir düşüş sağlayacağını öngörüyor. Vkmfinans analiz ekibi olarak, bu yeni dönemin perde arkasını, kimlerin ne kadar kar edeceğini ve poliçe fiyatlarındaki gizli değişimleri en ince ayrıntısına kadar mercek altına alıyoruz.

Piyasalarda büyük ses getiren bu düzenlemenin temelinde, “iyi sürücüyü ödüllendirme, kötü sürücüyü ise sistemden ayrıştırma” mantığı yatıyor. Türkiye Gazetesi’nden Cemal Emre Kurt’un haberine göre, sektör temsilcileri bu adımı Türkiye sigortacılık tarihinin en büyük “finansal adalet” hamlesi olarak tanımlıyor. Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) Sigorta Komisyonu Başkanı Turusan Bağcı, mevcut sistemdeki çelişkiyi çarpıcı bir örnekle açıklıyor: İstanbul gibi kaotik bir trafikte 5 yıl boyunca hasarsız kalmayı başarmış bir sürücü, bugün yaklaşık 7.500 TL prim öderken, yeni bir araç aldığında sistem tarafından “yeni sürücü” kabul edilerek 15.000 TL’yi aşan primlerle karşı karşıya kalıyordu. Bu durum, sadece vatandaşın cebinden fazla para çıkmasına neden olmuyor, aynı zamanda sisteme olan güveni de sarsıyordu. 2026 yılıyla birlikte bu adaletsizlik son bulacak. Artık hasarsızlık indirimi sürücünün “finansal kimliği” haline gelecek. Eğer siz 8. basamakta bir sürücüyseniz, altınıza çektiğiniz her yeni araçta bu indirim hakkınızı kullanabileceksiniz. Bu durum, otomobil piyasasında da bir hareketliliğe neden olabilir; çünkü yüksek sigorta maliyetleri nedeniyle araç alımını erteleyen vatandaşlar için bu düzenleme önemli bir teşvik oluşturacak. Vkmfinans olarak yaptığımız hesaplamalara göre, iki aracı olan bir ailenin yıllık sigorta tasarrufu, asgari ücretin yarısına kadar yaklaşabilecek. Bu sadece bir haber değil, aynı zamanda cebinizdeki paranın nasıl korunacağına dair stratejik bir rehberdir.

Hasarsızlık indirimi sürücüye nasıl tanımlanacak

Yeni sistemin teknik altyapısı, dijitalleşen Türkiye vizyonuna uygun olarak Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden entegre edilecek. Sürücülerin ehliyet numaraları ve T.C. kimlik numaraları, sigorta poliçeleriyle kopulmaz bir bağ kuracak. Eskiden bir araç satıldığında o aracın plakasıyla birlikte sönüp giden hasarsızlık geçmişi, artık sürücünün dijital dosyasında saklanacak. Bu sayede, sigorta şirketleri teklif verirken sadece aracın modeline ve yaşına değil, o aracın direksiyonuna geçecek olan kişinin “risk puanına” bakacak. Uzmanlar, bu sistemin gelişmiş Avrupa ülkelerindeki “sürücü puanı” modeline çok benzediğini ve Türkiye’nin sigortacılık standartlarını küresel seviyeye taşıyacağını belirtiyor. 8. basamağa ulaşan sürücüler, yeni araçlarında da aynı indirimli tarifeden devam edebilecekleri için poliçe yenileme dönemlerinde büyük bir kafa rahatlığı yaşayacaklar.

Primlerde 7500 tlye varan dev tasarruf dönemi

Rakamlar yalan söylemez. Mevcut durumda 4. basamaktan (başlangıç seviyesi) poliçe yaptıran bir sürücü ile 8. basamaktaki bir sürücü arasındaki fiyat farkı neredeyse iki katıdır. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi metropollerde trafik sigortası tavan fiyatlarının 15-20 bin lira bandına dayandığı göz önüne alınırsa, %50’lik bir indirim hakkının taşınabilir olması demek, her araç değişiminde veya yeni araç alımında 7.500 TL ile 10.000 TL arasındaki bir tutarın vatandaşın cebinde kalması demektir. Vkmfinans olarak uyardığımız bir diğer nokta ise şudur: Bu düzenleme sadece indirim getirmiyor, aynı zamanda kaza yapan sürücülerin de “kötü sicilini” yeni araçlarına taşımasına neden oluyor. Yani artık “kaza yaptım, bu arabayı satıp indirimimi sıfırlarım” devri resmen kapanıyor. İyi sürücü ihya olurken, trafik kurallarını ihlal edenler yüksek prim yüküyle yüzleşmek zorunda kalacak.

Trafik sigortasında adaletli dağılım ve yeni kurallar

Sektörün kanayan yarası olan adaletsiz dağılım, bu düzenleme ile kökten çözülüyor. Tüketici dernekleri, yıllardır kaza yapmayanların, kaza yapanların maliyetini sübvanse ettiğini dile getiriyordu. Yeni sistemde riskli sürücüler kendi maliyetlerini bizzat üstlenecekler. Bu durum, sigorta havuzundaki toplam hasar maliyetini düşüreceği için, uzun vadede genel prim seviyelerinde de bir aşağı yönlü baskı yaratacaktır. SEDDK’nın bu adımı, Türkiye’deki yaklaşık 34 milyon aracın ve 30 milyondan fazla sürücünün finansal dengesini yeniden kuracak. Özellikle filo sahibi şirketler ve kiralama firmaları için de yeni operasyonel modellerin kapısı aralanacak. Personelinin sürüş performansını takip eden işletmeler, sigorta maliyetlerinde devasa tasarruflar sağlayabilecek.

Sigorta şirketleri arasındaki rekabet kızışıyor

Bu düzenlemenin bir diğer dolaylı etkisi ise sigorta şirketleri arasındaki “kaliteli müşteri” savaşı olacak. Artık şirketler, 8. basamaktaki hasarsız sürücüleri bünyelerine katmak için sadece fiyat değil, ek hizmet ve avantaj paketleri de sunmak zorunda kalacaklar. Vkmfinans olarak öngörümüz, 2026 yılından itibaren “kişiye özel sigorta” reklamlarının her yerde karşımıza çıkacağı yönündedir. “Hasarsızlığınızı bize taşıyın, kaskonuzda %20 ek indirim kazanın” gibi kampanyalar, rekabetin dozunu artıracak. Bu rekabetten en kazançlı çıkan ise her zaman olduğu gibi bilinçli tüketici olacak. Sigorta acentelerinin rolü de bu dönemde değişecek; artık sadece poliçe kesen değil, müşterisinin risk puanını yöneten birer “finansal danışman” haline gelecekler.

1 ocak 2026 tarihine kadar sürücüler ne yapmalı

Düzenlemenin yürürlüğe girmesine yaklaşık iki yıllık bir süre varken, sürücülerin şimdiden “sicil temizliği” yapması büyük önem taşıyor. Çünkü 2026’daki başlangıç basamağınız, muhtemelen geriye dönük sürüş geçmişinizle şekillenecek. Vkmfinans uzmanları, bu süreçte küçük maddi hasarlı kazalarda hemen sigortaya başvurmak yerine, tutarın düşük olduğu durumlarda anlaşma yoluna gidilmesini tavsiye ediyor. Zira bugün bozduracağınız bir hasarsızlık indirimi, 2026 sonrası alacağınız her araçta size binlerce liralık ek maliyet olarak geri dönebilir. Hasarsızlık basamağınızı korumak, gelecekteki en büyük yatırımınız olacaktır. Ayrıca poliçe yenileme tarihlerini kaçırmamak ve basamak düşüşüne neden olacak trafik cezalarından kaçınmak, yeni sisteme “altın basamaktan” girmek için kritik öneme sahiptir.

Sonuç olarak, Türkiye sigorta sistemi daha rasyonel, daha adil ve daha teknolojik bir zemine oturuyor. 1 Ocak 2026, araç sahipleri için sadece bir takvim değişikliği değil, bir finansal kurtuluş günü olacak. Araca değil sürücüye bağlı indirim sistemi, hem cebimizi koruyacak hem de yollarımızı daha güvenli hale getirecek. Vkmfinans olarak, bu süreçteki tüm yasal gelişmeleri, yönetmelik detaylarını ve bankaların bu sürece dair kredi-sigorta paketlerini yakından takip etmeye devam edeceğiz. Finans dünyasındaki bu ve benzeri devrim niteliğindeki haberleri kaçırmamak, bütçenizi doğru yönetmek için bizi takipte kalın. Unutmayın, bilgi en büyük kazançtır ve doğru zamanda alınan haber, binlerce liralık tasarruf demektir. Yeni sistemle ilgili tüm soru işaretlerinizi giderecek rehber içeriklerimizle yanınızda olmaya devam edeceğiz.

Araç sahiplerine servet değerinde müjde: Tüm sistem değişiyor adlı haberin tamamını VKM Finans 'da okuyun.

İngiltere Maliye Bakanı Rachel Reeves, dünyanın en büyük sigorta şirketlerinin yöneticilerini Londra’ya daha fazla yatırım yapmaya teşvik etmek üzere bir araya getirmeye hazırlanıyor. Hükümet, küresel rekabetin giderek arttığı sigorta sektöründe Birleşik Krallık’ın konumunu korumak ve geliştirmek için çeşitli adımlar atmayı planlıyor.

Sigorta liderleri Downing Street’te buluşacak

Financial Times’ın haberine göre Reeves, 11 Numara olarak bilinen Maliye Bakanlığı konutunda düzenlenecek toplantıda, sektör temsilcilerine bürokratik engellerin azaltıldığını açıklayacak. Toplantıda, şirketlerden bu adımların karşılığını, İngiltere pazarında yatırımı ve harcamayı artırarak vermeleri beklenecek.

Toplantıya katılması beklenen isimler arasında Lloyd’s of London Başkanı Sir Charles Roxburgh, Hiscox CEO’su Aki Hussain ve Convex CEO’su Paul Brand yer alıyor. Ayrıca, Howden Group CEO’su David Howden ve Swiss Re Europe CEO’su Andreas Berger gibi uluslararası sigorta ve reasürans sektörünün önde gelen isimlerinin de toplantıya katılması öngörülüyor.

Rekabet artıyor, Londra pazar payını korumak istiyor

İngiltere’nin sigorta sektörü, Londra City ekonomisinin önemli bir bölümünü oluşturuyor. Ticaret örgütü London Market Group (LMG) tarafından paylaşılan verilere göre, sektör City of London’ın ekonomik çıktısının yaklaşık üçte birini oluştururken, yaklaşık 60.000 kişiye istihdam sağlıyor.

Buna karşın, Bermuda ve Singapur gibi küresel sigorta merkezlerinin rekabet gücü hızla artıyor. LMG'nin analizlerine göre, bu merkezler 2014 yılından bu yana Londra'dan daha hızlı büyüme kaydetti. Bu gelişmeler, Londra’nın küresel liderliğini sürdürmesini zorlaştırıyor.

Reeves’in planladığı bu stratejik toplantı, 26 Kasım'da açıklanacak Bütçe öncesinde hükümetin ekonomiyi canlandırmaya yönelik ön adımlarından biri olarak görülüyor. Bakanlığa yakın bir kaynak, “Maliye Bakanı, sigorta sektöründeki bürokratik engelleri azaltma planlarını açıkladı ve şimdi bu şirketlerin İngiltere’ye daha fazla yatırım yaparak ülkenin rekabet avantajını geliştirmesini istiyor” ifadelerini kullandı.

Uzmanlar Londra’nın konumunu güçlü buluyor ama uyarıyor

Allianz UK CEO’su Colm Holmes ise FT’ye yaptığı açıklamada, "Londra, dünya çapında büyük miktarda sermaye çeken özel risk alanında baskın oyuncu olmaya devam ediyor, ancak pazar giderek daha rekabetçi hale geliyor" değerlendirmesinde bulundu. Holmes’e göre, bu durum İngiltere’nin cazibesini koruması için atılacak yapısal adımların önemini artırıyor.

Uzmanlara göre, İngiltere'nin özellikle düzenleyici ortamı basitleştirme yönündeki adımları, yatırımcı güvenini artırabilir. Ancak bu sürecin sürdürülebilir olması için politik istikrar ve sektörel iş birliği büyük önem taşıyor. Özellikle Brexit sonrası dönemde finansal hizmetlerde yaşanan mevzuat karmaşası, bazı yatırımcıların tercihini alternatif pazarlardan yana kullanmasına neden olmuştu.

Yeni büyüme modeli için sigorta yatırımları kritik

İngiltere ekonomisi düşük büyüme oranları ve yüksek enflasyonla mücadele ederken, hükümet yeni büyüme stratejilerinde finans sektörünü ön planda tutuyor. Sigorta, bankacılık ve yatırım hizmetleri, bu stratejinin temel taşları arasında yer alıyor.

Reeves’in başkanlığında yapılacak toplantının ardından sektör temsilcilerinden yatırım taahhütlerinin gelmesi bekleniyor. Özellikle Londra merkezli projelerin desteklenmesi, hem ekonomik aktiviteyi artıracak hem de istihdam yaratacak potansiyele sahip. Hükümet, bu yolla City of London’ı yeniden uluslararası finans merkezi olarak güçlendirmeyi hedefliyor.

İngiltere Maliye Bakanı Reeves, sigorta şirketlerini Londra\’ya daha fazla yatırım yapmaya çağıracak adlı haberin tamamını VKM Finans 'da okuyun.